Ιστορία
Άρης
Η πρώτη μεγάλη στιλιστική αλλαγή στον Σκαραβαίο, έγινε το 1968. Τα εμπρόσθια φωτιστικά σώματα είναι πλέον κάθετα και η Αθηνά διαθέτει κοντύτερο καπώ εμπρός και πίσω, αλλά και εξωτερική πλήρωση καυσίμου. Η ανάρτηση όμως δεν άλλαξε, παρέμειναν τα πειροδακτύλιδα εμπρός και το σπαστό διαφορικό πίσω. Όσον αφορά στον κινητήρα, πλέον υπήρχαν οι εξής επιλογές: 1.192 κ.εκ. (34 ίπποι), 1.285 κ.εκ. (44 ίπποι), 1.493 κ.εκ. (44 ίπποι) και 1.584 κ.εκ. (55 ίπποι).
Άρης
Προδιαγραφές
Μοντέλο: 1300
Έτος κατασκευής: 1968
Χρώμα: Βυσσινί
Κινητήρας:
Πλήρως ανακατασκευασμένος κινητήρας Τ1. Ανοιγμένος στα 2.027 κ.εκ. (περίπου 140 ίππων), με 2 διπλά καρμπυρατέρ IDF Weber 44άρια, για σπορ αίσθηση και απόλαυση στην οδήγηση. Επιπλέον ψυγείο λαδιού τοποθετημένο εμπρός, φροντίζει για την ψύξη του κινητήρα και την αξιοπιστία του. Ο συγκεκριμένος Σκαραβαίος προσωρινά δεν διαθέτει θέρμανση.
Μετάδοση:
Εργοστασιακό κιβώτιο ταχυτήτων με μακρύτερη σχέση μετάδοσης (4.12), πλήρως ανακατασκευασμένο σύστημα μετάδοσης με αυθεντικά ανταλλακτικά (συμπλέκτης, φλάντζες, ντίζες κτλ.)
Ηλεκτρικά:
Καινούργια πλεξούδα, σύστημα ανάφλεξης, εκκινητήρας, μπαταρία, διακόπτες και ρελέ.
Φρένα:
Καινούργια αντλία φρένων. Καινούργιες σωληνώσεις φρένων (μεταλλικές και ελαστικές). Εμπρός πλήρες σετ μετατροπή σε δισκόφρενα Girling με 4-πίστονες αλουμινένιες δαγκάνες και ενισχυμένους δίσκους και τακάκια. Καινούργια, ενισχυμένα και μεγαλύτερα ταμπούρα πίσω.
Ανάρτηση:
Καινούργιοι αποσβεστήρες εμπρός και πίσω. Καινούργια σινεμπλόκ πολυουρεθάνης εμπρός και πίσω.
Σύστημα διεύθυνσης:
Ανακατασκευασμένος ατέρμονας, ράβδοι τιμονιού και αποσβεστήρας συστήματος διεύθυνσης. Εμπρός αυθεντικές ζάντες 4,5″, πίσω 5,5″, καινούργια λάστιχα.
Εσωτερικό:
Αυθεντικά κλασσικά καθίσματα εμπρός και πίσω, με καινούργιες μπορντώ ταπετσαρίες. καινούργιες γκρι μοκέτες και πατάκια.
